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东莞轨道交通配套规划年底完成万芳

发布时间:2020-02-14 12:10:49 阅读: 来源:指纹锁厂家

东莞轨道交通配套规划年底完成

轨道交通配套规划年底完成 东莞市规划局局长朱川接受本报专访,回复市民意见畅谈规划工作 假如我是市长之政要访谈

■ 对话背景

在“假如我是市长”大讨论中,广大读者、网友积极参与,提出了很多真知灼见,其中有不少涉及到规划领域,比如道路交通规划、城中村改造、镇与镇之间的协调等。针对这些问题,东莞市规划局局长朱川接受了本报专访,客观全面地解释了读者和网友所提出的各类问题,并阐述了2005年的工作计划。朱川还表示,不同意见有利于科学决策,规划局对此表示欢迎,希望媒体加强对规划的报道力度,共同促进工作进展。

谈 假如我是市长 不同意见有利于科学决策

记者(以下简称“记”):在本报“假如我是市长”专题报道中,很多读者和网友对规划部门提出了不少意见和建议,您是如何看待这些的,尤其是一些批评意见? 朱川(以下简称“朱”):你们的报道做得好,我非常支持。通过这种形式提意见和建议,能有效地帮助我们查找不足,收集各类信息,为落实目标、科学决策提供了参考,对于那些合理的、好的意见,我们在做各类规划时,将争取予以采纳。同时,我们随时欢迎市民通过各种形式提意见,这是政务公开和打造服务型政府的客观要求。 记:规划局将通过何种形式与市民互动?会不会搞“假如我是规划局长”之类的活动,或者通过沙龙形式? 朱:根据情况需要,这两种形式我们都可以考虑,我们将借鉴广州、深圳等其他城市的先进经验,进一步与市民沟通。至于目前是采用哪些方式与市民互动,我们规划局有一个网站,市民在上面可以自由提问,同时市民也可以通过电话、信件等多种方式进行咨询,我们有问必答。 记:说到政务公开,在讨论中,有读者和网友反映,我市做规划前应先征求市民意见,城市规划成果展示也有待加强,比如派讲解员讲解。 朱:我们已形成了一整套机制,市级大型规划审批前需公示20天,地点就在我们规划局的一楼。另外我们的网络也是公示的重要平台,我们会将一些大型规划及时上传。至于派讲解员讲解的问题,如果市民有需要,并且是团体参观,只要事先和我们取得联系,我们将予以安排。 记:相信我们媒体也是公开的一个重要渠道,您认为呢? 朱:那是当然(笑)。你们影响力大,一些重要的、关系民生的规划,肯定要通过媒体进行广泛宣传。 谈 读者意见 交通堵塞应从系统上解决

记:在讨论中,东莞交通规划问题是市民关注的焦点。有读者认为,东莞道路规划不合理导致交通秩序混乱,您对此有何评价?如果确实存在此类问题,该如何解决? 朱:从2001年开始,我们就搞了市域交通研究,花了几百万元对路网现状进行了专项研究。现在的问题是,我市道路是几十年的历史形成的,不可能全部废掉重来,即使西方国家也是如此。我们目前需要做的是,对现有道路予以疏导,进行理顺,先从系统上去解决,不能头痛医头、脚痛医脚。 记:从系统上去解决?能具体谈谈吗? 朱:我市城区道路是一种放射型、树干型网络。莞太、莞樟、莞穗等主干公路既是主干道,又是过境公路,很多外地车辆都要先经过市区再疏散开去,好比“万箭穿心”。何谓“树干型”呢?很多道路不是没有尽头的环路,都有一个断头的地方。针对这种情况,我们就应当理顺现在的路网,科学规划。 记:如何理顺? 朱:目前,我们市区正在修建五环路,其中西环、南环、东环段预计于今年上半年通车,全长约30公里,不过该路全线贯通还需要三年左右的时间。五环路通车后,市区的交通量将减少40%左右。我们还大手笔打通了鸿福西路和东江大道,建成了市区一条真正的环路。此外,我们还正在实施(规划或建设)环莞快速路、东部快速路等道路,以及一系列高速公路,等到这些道路全部建成通车后,我市交通系统将获得很大改善。 市区规划20余处过街设施 记:除了从系统方面解决我市交通问题,我们是否也会完善交通辅助设施,比如建设一些立交桥,完善行人过街设施等 朱:立交桥不能说建就建,这个路口建了,如果下个路口不建,一样会塞车。当然,在一些必要的路口,我们会规划建设立交桥,比如汽车总站就规划了一座,目前图纸已经出来,五环路通车后将组织建设。至于行人过街设施,我们的规划也已基本出来,市区初步规划了20多处,但由于很多地方道路两旁开发还不是很成熟,一边热、一边冷的现象到处都是,比如四环路东泰花园附近。这样一来,我们就不好动工建设。但可以肯定的是,市民关心的问题我们早已关注到,目前正在加紧论证,不久将可解决。 记:谈到交通辅助设施,还有读者提出,东莞道路路口太多,如果不建立交桥,是否可像香港那样多建设一些单臂桥之类的设施。 朱:这些建议不错,不过任何道路建设都不可能一步到位。我刚刚讲过,目前的主要工作是理顺大交通,等到大交通逐渐理顺后,我们肯定会考虑建设这些辅助设施。 三个一体化力促市域整合 记:我们注意到,对于东莞规划,很多市民认为我市镇与镇之间的协调目前并不理想,比如很多道路经常衔接不上。 朱:这个意见提得好。东莞过去遵循的是“三来一补、满山放羊”的发展模式,这样就容易造成产业上的重复,但也有所集中,比如虎门服装、厚街家具、大朗毛织等。针对产业分散的现实情况,市政府目前正在加强市域经济协调,以虎门港、松山湖等大型园区为龙头,东、中、西三线联动、形成不同的产业带。比如以虎门港为核心的西部产业带将重点发展石化、仓储业等产业。 具体而言,我们规划部门正在加强规划,要求各镇区实现三个一体化,即:公共设施一体化、社会服务设施一体化、园林设施一体化,避免条块分割和重复建设。公共设施一体化包括路网、水网、电网等,社会服务设施一体化则指医院、体育馆等服务设施,至于园林设施一体化,我们目前正在整治黄旗山、大岭山、水濂山等五座山,这是其中一个典型表现。通过三个一体化的实施,我市市域协调将获得很大提升。 城中村控制与改造相结合 记:有读者和网友认为,东莞城中村问题太过突出。对于城中村问题,我市解决思路如何? 朱:城中村问题也是历史遗留问题,这一问题的解决必须依靠城市经济社会的不断发展,走政府引导、市场改造的路子。目前而言,我们不可能将所有城中村全部拆除,只能是控制与改造相结合,现有私宅不准扩建、加层、翻新,并鼓励开发商积极参与城中村改造。 记:据我所知,我市去年提出了包括樟村等在内十大成熟社区的改造,目前进展得怎么样了? 朱:进展比较缓慢。主要是拆迁成本太高了,比如樟村一共有800户人家,中心区规划3年多了,但几十户业主怎么办?这些问题关系到老百姓的切身利益,必须慎重处理。 记:我们该怎么样妥善解决这一问题? 朱:目前主要做规划工作,10大成熟社区都已经做了。另外,就是先把基础设施搞好,完善社区内的道路、公交站亭等。比如中心区去年末就建设了规划一路和规划二路。 不能以某栋建筑谈城市设计 记:在讨论中,有读者对我市的城市设计也提出了一些意见,认为我市城市设计还有待加强,比如联通大厦的颜色和周边建筑很不协调。您如何看待这些意见。 朱:任何城市设计都不能以一栋建筑而论,建筑的颜色是仁者见仁、智者见智等东西,在做中心区城市设计时,我们做了公示,并且获得好评。从我市城市设计来看,城区80平方公里土地已经搞完城市设计:新城伴山、旧城依水,并形成以东莞大道为南北轴、以鸿福路为东西轴的城市格局。 谈 2005年工作 年底完成轨道交通配套规划

记:新年刚刚开始,市民关心的是,我们规划局今年将开展哪些工作。 朱:从大的方面来讲,我们首先将按照中央、省、市精神,搞好“保持共产党员先进性”教育,全面提高人员素质,以期更好地为市民服务。二是要严格落实《广东省控制性规划管理条例》,今年争取覆盖到各镇中心区、近期开发区和年度开发项目。为了促进控制的落实,我们成立了规划委员会,共31人,其中公务员15人、非公务员16人。三是保障市属重点工程的顺利推进,规划建设环莞快速路、五环路二期、五环路到望牛墩放射线、绿色世界公园、松山湖体育中、松山湖北片区城市设计等重点工程。另外,等本月下旬政府工作报告出台后,我们将积极落实。 记:轨道交通呢? 朱:这也是我们规划部门今年的工作重点,今年主要是做相关的规划报批工作。轨道交通一共有土地利用规划、建设规划、防灾职业病防治规划等18个配套规划,如果不完成,轨道交通项目是无法完成报批的。我们的目标是,今年底成这些配套规划,达到上报审批的标准。

政务公开 将借鉴广州、深圳等城市先进经验,与市民沟通。规划局有一个网站,市民在上面可以自由提问,同时也可以通过电话、信件等进行咨询,我们有问必答

道路建设 五环路通车后,市区的交通量将减少40%左右。正在实施(规划或建设)环莞快速路、东部快速路等,这些道路全部建成通车后,交通系统将获得很大改善

市政规划 规划部门正在加强规划,要求各镇区实现三个一体化:公共设施一体化、社会服务设施一体化、园林设施一体化,避免条块分割和重复建设

轨道交通 今年主要是做相关的规划报批工作。我们的目标是,今年底前完成利用规划、建设规划、防灾职业病防治规划等配套规划,达到上报审批的标准查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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