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灵凤山隧道左洞宣告打通建设者们奋战了307天昼夜不息-【新闻】

发布时间:2021-05-28 14:41:11 阅读: 来源:指纹锁厂家

灵凤山隧道左洞宣告打通 建设者们奋战了307天昼夜不息

12月18日上午11时38分,随着一声沉闷的爆破声传来,灵凤山隧道左洞宣告打通,全长1200米左右的灵凤山隧道胜利贯通,建设者们奋战了307天,昼夜不息,目前,经开大道边仙大桥改造段已建成通车,立交桥段完成施工图设计,立交桥至檬子段完成路基施工,灵凤山隧道段左洞贯通,高峰核心区段路基完成80%以上。

根据工期安排及进度,经开大道预计春节前可实现全线初通,明年5月正式通车。届时,高峰至万州城区的车程将缩短到10分钟以内。

“最迟元月初,隧道右洞也将打通。”项目业主现场代表欧长庚说,这标志着硬骨头已经啃下,经开大道全线初通指日可待。

上午11时许,记者与业主单位万林投资发展有限公司项目工程管理部人员抵达现场———位于双河口街道檬子村的经开大道灵凤山隧道进口处。

抬头望去,两个幽深的洞口呈现眼前,各种巨型机械设备岿然耸立。令人意外的是,没有隆重的贯通仪式准备。安全员正在忙着清场,左洞炮眼已经打好,静候爆破打通。

11时38分,随着欧长庚下达指令,一声闷响从左洞深处传来,空气为之震颤。“打通了……”建设者们欢呼着,喜悦挂在脸上。

硝烟散去,待安全员检查后,参建各方有关负责人驱车进入隧道左洞。距离洞口约670米处,记者看到,厚约4米的贯通面被炸开一个大豁口,亮光透过来。对面的出口方向,一台挖掘机轰鸣着,打着灯光正在排危,挥舞长长的机械臂将顶部炸松的岩石敲下来。

“热烈庆祝灵凤山隧道实现年内贯通目标。”激动的建设者们拉起横幅,借助车灯和洞内微弱的亮光合影留念,以这种特殊而简朴的方式庆贺胜利。施工中付出的艰辛和汗水,只有他们最清楚,这是值得欢庆的一刻。

沿着隧道左洞向里,12.25米宽的路面很宽阔,在幽暗中延伸。旁边的右洞亦如此。

施工单位重庆建工城建集团项目经理周德彬介绍,灵凤山隧道是万忠路复线道路(双河口至高峰)的关键性控制工程,左洞全长1204.33米,右洞全长1180米,为分离式六车道。左洞进口于今年2月16日开工建设,出口于7月5日进洞施工;右洞进口于今年4月1日进洞作业,出口于7月11日进洞施工。整个隧道需挖运土石约40万方,目前已挖运37万方左右。

隧道开工以来,在时间紧、任务重的情况下,全体参建人员克难攻坚,战胜了地质条件复杂引起的各种险情,克服了夏季高温、雨季洪水等困难,不分白天黑夜,历经307天,左洞提前一个月贯通;右洞也仅剩40余米了,预计本月底或元月初打通。

“为保证质量和进度,我们24小时掘进作业,周、旬、月计划环环相扣。管理人员现场蹲守全程指挥,3个月才能回家一次。”周德彬称,5月份以来的建设高峰期,每天投入的隧道施工人员达到500多人、各类施工机械50余台。

站在隧道左洞贯通现场,周德彬心潮澎湃,笑意写在脸上。那些建设中克难攻关的点点滴滴,一齐涌上心头。

灵凤山隧道地质结构复杂,属于Ⅳ、Ⅴ级围岩,坚硬、破碎、完整性差,而且渗水,施工难度较大,是块硬骨头。为了确保安全,重庆建工城建集团项目部积极创新,科学组织,严守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”原则,视地质条件采用CD法和台阶法施工,既节约成本又提高了工效。

据介绍,灵凤山隧道还存在大跨度、小净距等施工特点和难点。隧道最大开挖跨度达16米;单向纵坡坡率为3.0%;左右线最小净距10.5米,最大净距25.3米;最小埋深4米,最大埋深56米。

砂岩夹页岩,加上小净距、大跨度等特点,叠加了隧道施工难度。在掘进中,施工单位采取光面弱爆破,精确控制用药量,减少对危岩的扰动。同时,开挖超前小导管,实行预支护,并在初衬的基础上,采用工字钢实施二衬,既安全又坚牢。

“我们将严把安全质量关,努力把灵凤山隧道建成精品工程,为万州经开区发展和重庆第二大城市建设作出应有贡献。”周德彬说。

经开大道,即万忠路复线(双河口至高峰段)工程,起于盐化园边仙大桥,止于万州经开区高峰拓展区,全长8.18公里,总投资约8亿多元,设计为城市主干道Ⅱ级,路宽22-30米,双向六车道,是万州经开区向高峰片区拓展,拉开大开发、大建设新格局的1号工程,同时也是推动重庆第二大城市建设的全区重点工程。

灵凤山隧道为经开大道的关键性控制工程,起于双河口街道檬子村,止于高峰镇灵凤村,设计为分离式六车道。左洞全长1204.33米,右洞全长1180米。单洞三车道,洞宽14.98米、高8.01米。

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